写于 2018-11-02 10:07:07| 亚洲城ca88唯一备用| 亚洲城ca88下载

运输和运输问题已成为欧洲一体化的关键之一

当复数左派于1997年6月在法国掌权时,公路和铁路运输的“自由化”阶段已经结束

“在那场比赛中”,我们认为Yves Salesse,顾问,交通部长,自由主义可以解决所有问题

竞争的逻辑说,“Jean-Claude Geisso带来了一些障碍,”他补充道:“我们的对话者,他们注意到”借口是需要挨家挨户投资的公路货运处理,道路是特殊荣誉和宽容是由于工作和安全条件不足,与公路运输相比已经发展

“新部长现在提倡”欧洲可持续交通发展“,并谈论”基于效率和尊重社会规则的另一项欧洲政策“

可以想象,交通部长社区不同国家的人会感到惊讶

但从那时起,尽管有雇主和其他社区国家的压力,社区部长经常审查有关工作时间和休息的自上而下的社会规则

该联盟已经引起了欧盟委员会的指示

已决定强制行车记录仪检查卡车司机是否遵守法规

多式联运,特别是铁路,是另一个主要力量

因此,他指责交付成本,特别是他的入境率增加,参与多式联运的政策有利于铁路(特别是通过阿尔卑斯山)

即使铁路仍然由欧洲的SNCF(不包括英国)等上市公司负责,自由主义的威胁也不会原谅他们

同样,法国参与新奇事实的原因是,该国在SNCF之外的具体防御措施,Jean-Claude Gesso呼吁制定一项基于合作而非竞争的欧洲政策 - 铁路公司之间的竞争和互操作性的实施

对私人投资者说不的一种方法是为基础设施发展做出前所未有的努力

这是在冲突的背景下 - 合作或竞争 - 从货物开始,特别是交通干线,可以以13.5公里/小时的速度穿着,例如荷兰,比利时之间60公里/小时/ 65公里/小时和法国皮埃尔阿古多